Stacje należące do Dow Jones Industrial Average Falls do 17 300 pomoc techniczna sieci zrzeszonych w POPiHN stanowiły 58 proc. Wszystkich stacji w kraju. W przypadku sprzedaży detalicznej benzyn silnikowych, te stacje miały 72 proc.

Zmiany na rynku paliwowym. Szczególnie duży wzrost sprzedaży jednego produktu

Mowa tu nie tylko o ekogroszku czy węglu typu Orzech, a także o tradycyjnym węglu opałowym, którego nadal używa duża część gospodarstw domowych w Polsce. Cena tego opału jest kluczowym elementem planowania domowego budżetu na sezon grzewczy. Ceny węgla w Polsce zaczynają rosnąć właśnie tuż przed sezonem, czyli teraz. Ceny opału to temat, który regularnie powraca tuż przed sezonem grzewczym. Właśnie we wrześniu wiele osób szykuje się do zakupów węgle lub pelletu. W ostatnich latach rynek opału przechodził spore zmiany — tuż po napaści Rosji na Ukrainę i wprowadzeniu embarga na węgiel z Rosji, ceny opału wystrzeliły, bijąc historyczne rekordy.

Całkowicie uniezależniliśmy się od Rosji. Nie pobieramy stamtąd ropy

Całkowita produkcja paliw w Polsce (licząc łącznie sześć gatunków – ON, benzyny, LOO, paliwo lotnicze Jet, COO i LPG) wyniosła 30,76 mln m3 w 2024 r. (+9%, +2,65 mln m3 r/r), import wyniósł 16,92 mln m3 (+1%, +0,2 mln m3), a eksport 5,05 mln m3 (-3%, -0,16 mln m3 r/r), wynika z danych POPiHN. “W strukturze rynku dominował olej napędowy, stanowiący 63% zużycia, ponadto benzyny silnikowe stanowiły 22% rynku, gaz płynny 9%, a biopaliwa i paliwa odnawialne 6%” – powiedział dyrektor ds.

Czy nowsze silniki benzynowe są mniej trwałe?

• Samochodów elektrycznych (BEV i PHEV), których na koniec 2024 r.
• W ostatnich dwóch latach te ceny się mocno unormowały i już nie obserwujemy takich drastycznych skoków.
• Problem definitywnie rozwiązano w 2023 r.
• Organizacja zauważa, iż po wprowadzeniu w grudniu 2022 r.

Ilość paliw sprowadzonych do kraju z zagranicy przewyższyła ubiegłoroczną o 7 proc. W ciągu pierwszych sześciu miesięcy br. Sprzedaż oleju napędowego wzrosła o 5 proc. – do 10,88 mln m3, benzyny o 13 proc. – do 3,45 mln m3, natomiast popyt na LPG wzrósł o 11 proc. I wyniósł 2,42 mln m3 – wynika z danych POPiHN.

38% importowanego gazu pochodziło z Danii (Baltic Pipe). Istotnymi dostawcami były także USA (22%) i Katar (16%). Z innych kierunków pochodziło 23% importowanego gazu. Import gazu ziemnego (zarówno rurociągami, jak i LNG) wyniósł 16,8 mld m3, czyli więcej o 0,3 mld m3 niż w roku poprzednim (+2%) i 4 mld m3 więcej niż 10 lat temu (+32%).

● Największym konsumentem gazu w Polsce jest przemysł, który w 2023 r. (najnowsze dostępne dane) był odpowiedzialny za 31% zużycia (207,7 PJ). Oznacza to brak wzrostu względem poprzedniego roku i spadek o 12% na przestrzeni dekady.● Drugim największym konsumentem gazu w Polsce są gospodarstwa domowe, które w 2023 r. Były odpowiedzialne za 27% zużycia (176,1 PJ).

Gatunków paliw wyniosła 28,3 mln m3 i było to o 6% lepiej niż przed rokiem. Produkcję krajową uzupełniono importem w wysokości nieco ponad 11 mln m3 , co stanowiło 39% rynku. Ilość paliw sprowadzonych do kraju z zagranicy przewyższyła ubiegłoroczną o 22%. Raport POPiHN wskazuje, że w 2024 roku wzrosła konsumpcja różnych rodzajów paliw. Szczególnie duży wzrost, bo aż o 24,3 proc., odnotowano w przypadku ciężkiego oleju opałowego.

Przegląd informacji ze spółek

● Najbardziej spada zużycie węgla na produkcję energii elektrycznej, przy czym prawie cały spadek względem 2015 r. Miał miejsce w 2023 i 2024 r.● W 2023 r. (najnowsze dostępne dane) gospodarstwa domowe zużyły 6,5 mln ton węgla kamiennego energetycznego (wówczas 14%) – to o 0,2 mln ton mniej r/r (-3%) i o 3,4 mln ton (-34%) mniej na przestrzeni 10 lat. Po uwzględnieniu inflacji, wartość importu netto surowców energetycznych i paliw do Polski wyniosła szacunkowo 112 mld zł.

Z kolei w lutym ubiegłego roku dostawy rurociągiem Przyjaźń do Polski zostały wstrzymane przez stronę rosyjską. Polska od kilku lat prowadziła działania na rzecz zmniejszenia importu rosyjskiej ropy. Głównym dostawcą ropy do Polski stała się Arabia Saudyjska, która w 2022 r. Odpowiadała za 28% dostaw tego surowca do naszego kraju.

POPiHN zauważyła, że część tego importu, głównie oleju napędowego, została ponownie wyeksportowana za granicę, głównie do Ukrainy. Zagraniczne dostawy odpowiadały za znaczną część krajowego zapotrzebowania na paliwa, zwłaszcza dla oleju napędowego (39%), benzyny (24%), i LPG (83%). “Obiektywne porównanie wyników 3 kwartałów 2023 r.

Polska Organizacja Przemysłu i Handlu Naftowego (POPiHN) poinformowała w czwartek, że w 2023 roku wzrosło zapotrzebowanie na wszystkie trzy główne rodzaje paliw silnikowych, tj. Benzynę, olej napędowy i To szalone szaleństwo zwane polityką! LPG. W związku z tym, ograniczenie zużycia paliwa i promowanie bardziej ekologicznych alternatyw jest niezwykle istotne. Polska podejmuje działania mające na celu zwiększenie udziału energii odnawialnej, rozwój transportu publicznego oraz promowanie świadomego korzystania z samochodów.

• Oznacza to wzrost importu o 22 proc., czyli o prawie 2,8 mln m sześc.
• Analiz rynku w POPiHN Jan Strubiński podczas prezentacji raportu.
• Organizacja podliczyła też, że w 2023 r.
• Gatunków paliw wyniosła 28,3 mln m3 i było to o 6% lepiej niż przed rokiem.

Może trudno osiągnąć przebiegi rzędu 500 tys. Km, ale większym problemem jest pośpiech konstruktorów i oszczędności (czyli takie same kłopoty, jak w większych silnikach) niż sama konstrukcja. Oto najpopularniejsze benzyniaki R3 ostatnich lat – opisujemy ich zalety, wady, trwałość, spalanie i koszty eksploatacji. Osiągi może nie oszałamiają, ale są wystarczające – czy będzie to 1.2 PureTech, 1.0 EcoBoost, czy 1.5 T BMW, w aucie klasy kompakt (nawet w wersji van) możemy liczyć na naprawdę sprawne podróżowanie.

Spadek wynikał głównie ze zmniejszenia wydobycia surowców energetycznych i zbyt powolnego rozwoju OZE, który nie jest w stanie zastąpić ubytków w pozyskiwaniu m.in. ● Powoduje to rosnącą zależność polskiej gospodarki od importu energii zza granicy. Polska osiągnęła piąty najwyższy wynik wzrostu PKB wśród państw europejskich, licząc od 2004 r.

Średnia cena benzyny EU95 spadła w 2024 roku o 3,2 proc., oleju napędowego o 3,3 proc., a autogazu o 4,3 proc. W porównaniu do roku poprzedniego. Mimo spadków cen, konsumpcja paliw transportowych w Polsce wzrosła łącznie o 1,5 proc. Organizacja podliczyła też, że w 2023 r. Zużycie paliw transportowych w Polsce wzrosło o 7 proc. Wobec 2022 KazatomProm wygrywa kontrakty z dwoma firmami energetycznymi opartymi na chińskich r., do ponad 35,9 mln m sześc.

Dlatego ważne jest, abyśmy szukali alternatywnych źródeł energii i podejmowali działania mające na celu ograniczenie zużycia paliwa. Zużycie ropy naftowej zmalało do 25,4 mln ton, tj. O 1,2 mln ton mniej r/r (-5%) (najnowsze dostępne dane). ● Import netto zmalał o 1,3 mln ton (o 5%, do 24,8 mln ton), a krajowe wydobycie spadło o 3% (do 0,8 mln ton).